El Parlamento europeo impulsa la «ecologización inteligente» del transporte por carretera

Barcelona, 12 de marzo del 2024.- Según informa la IRU, el plenario del Parlamento Europeo confirmó hoy el informe de Isabel García Muñoz, la principal ponente del Parlamento sobre la Directiva de Pesos y Dimensiones.

La Organización Mundial del Transporte por Carretera (IRU), asegura que lo más importante es que la versión del Parlamento refina los incentivos propuestos por la Comisión Europea para ayudar a la industria del transporte comercial por carretera a lograr sus objetivos de descarbonización.

Los incentivos respaldados por el plenario incluyen:

Exenciones de peso para vehículos de cero emisiones
Incentivos adicionales para los vehículos utilizados para los traslados del transporte combinado e intermodal
La capacidad de utilizar combinaciones de 44 toneladas y vehículos del Sistema Modular Europeo de alta capacidad para los movimientos transfronterizos entre dos Estados miembros que consienten

Sin embargo, el plenario confirmó la fecha de eliminación gradual propuesta por la Comisión en 2034, después de lo cual la medida de facilitación transfronteriza de 44 toneladas solo se aplicará a los operadores con vehículos de cero emisiones. Este enfoque no es neutral en cuanto a la tecnología.

El director de Defensa de la UE de la IRU, Raluca Marian, dijo: «El Parlamento Europeo ha dado una señal muy importante de que se necesitan incentivos para ayudar a los operadores de transporte por carretera a descarbonizar aún más sus operaciones.

«Facilitar los cruces fronterizos con cuatro toneladas adicionales y apoyar el tráfico nacional y transfronterizo con combinaciones de vehículos de alta capacidad no se trata solo de mejorar el transporte por carretera, sino también de mejorar el transporte en general, así como del medio ambiente. Para una economía vibrante de la UE, el transporte no debería ser por carretera, ferrocarril, marítimo o aéreo. Debería ser sobre el mejor uso de todos los modos».

«Estamos contentos de que el plenario del Parlamento haya seguido el informe pragmático de Isabel García Muñoz, tal como fue adoptado en el comité de transporte, y no haya caido en la trampa de fijar un modo contra otro», agregó.

El informe del plenario define la posición del Parlamento antes de las negociaciones con el Consejo. Sin embargo, el Parlamento entrará en el receso a finales de abril y el Consejo aún no ha acordado su posición de negociación. La decisión final se tomará en el próximo Parlamento.

Raluca Marian dijo: «A pesar de que este expediente no se negociará con el Consejo en la actual legislatura, es una señal importante para los Estados miembros que el Parlamento Europeo apoya los incentivos para los vehículos de cero emisiones.

«Todavía hay muchas dudas en el Consejo cuando se trata de incentivos para vehículos de cero emisiones. Los Estados miembros deben entender que no podemos acelerar la absorción de vehículos de cero emisiones sin los incentivos operativos que los acompañen».