Barcelona, 13 de setiembre del 2022.- El caso de Turquía es referente de esta realidad según ha informado el periódico La Vanguardia:
Turquía: «Cada tonelada pasará a pagar 4 dólares de peaje, en lugar de 80 céntimos»
Periódico La Vanguardia
Surcar el Bósforo será igual de hermoso el mes que viene, pero cinco veces más caro. Los afectados no van a ser los cruceros de lujo, que vuelven a atracar en Estambul a pares, sino pasajeros tan humildes como el trigo, el maíz y el aceite de girasol. Además del imprescindible crudo.
Después de cuarenta años, el Gobierno de Ankara ha anunciado una contundente “actualización” tarifaria para los barcos mercantes y petroleros que crucen el Bósforo y los Dardanelos a partir del 7 de octubre. Esto es posible porque se ha revalorizado la posición estratégica de los estrechos turcos, entre el mar Negro y el Egeo.
Hace cuarenta días, las revueltas del pan parecían inevitables en varios países pobres. Casi se oía el tictac, hasta que se estableció en Estambul un centro de coordinación conjunta para la exportación de los stocks de grano ucraniano. Sin embargo, ahora es Ankara quien añade, a ese caldo en ebullición, una cucharada de carestía. Cada tonelada pasará a pagar 4 dólares de peaje, en lugar de 80 céntimos.
La Convención de Montreux, que en 1936 devolvió a Turquía el control de sus estrechos, le autoriza a cobrar una tasa por asistencia y pilotaje. El precio se estableció de acuerdo con el valor del franco germinal (0,29 gramos de oro), hasta que en 1983 se fijó en dólares, “con una rebaja del 70%”, según protesta Ankara.
«Egipto ha ganado un récord de 7.000 millones de dólares en el último año con el canal de Suez»
La Vanguardia
Yörük Isik, factótum de la web Bosphorus Observer, cree que “es un aumento razonable”. Cubre, además, la vuelta, si se da antes de seis meses. “Han tardado tanto para no molestar a los rusos”, dice. A partir del 2023, la actualización tarifaria será anual.
“Hasta ahora, un carguero típico pagaba unos 1.500 dólares. Un petrolero de 275 metros, 57.000”, explica Isik. Y ponían en riesgo a 15 millones de habitantes, en una metrópolis donde los transbordadores de una a otra orilla deben ceder el paso a estos titanes.
Uno de los mayores compradores de trigo de Turquía, que pide el anonimato, lo considera una gota de agua, en comparación con el encarecimiento de los fletes. “Parece mucho, porque un carguero de 3.000 toneladas que pagaba 2.400 dólares pasa a pagar 12.000. Pero en el caso de la harina apenas se encarece un 1%. Eso sí, da una imagen oportunista y antipática. Pero ojalá fuera ese el problema de la economía turca”. La inflación supera el 80%.
Recep Tayyip Erdogan quiere ingresar 200 millones de dólares con este peaje, en lugar de los 40 actuales. Para ponerlo en perspectiva, Egipto ha ganado un récord de 7.000 millones de dólares en el último año con el canal de Suez. Artificial, sí. Pero amortizado y nacionalizado hace décadas.
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